北部湾港千万标箱背后的“向海图强”密码

　　巨轮进出港区、班列往来穿行，岁末之际的广西北部湾港更显繁忙。

　　12月30日，北部湾港迎来又一里程碑式时刻：集装箱年吞吐量突破1000万标箱，集装箱航线总数达100条；2025年西部陆海新通道铁海联运班列累计开行超万列，北部湾港铁海联运集装箱运量突破50万标箱。

　　曾经的区域性港口，如何成长为联通内外的重要国际综合交通枢纽？不断刷新的“加速度”，勾勒出一条链接东盟、辐射全球的陆海贸易新通道，也蕴含着广西“向海图强”的开放密码。

　　向海，带来空间定位转变

　　翻开中国地图，西部地区面向东盟最近的出海口清晰可见——广西北部湾。然而，受各种因素影响，长期以来，不少西部地区货物需绕行东部港口出海。

　　战略牵引，国家规划重塑西部出海格局。2017年，“渝桂新”班列拉开西部陆海新通道铁海联运序幕。2019年，《西部陆海新通道总体规划》印发实施，新通道建设上升为国家战略。一系列政策举措持续落地，为港口发展注入强劲动力。

　　顺势而为，北部湾港加快推进国际门户港和国际枢纽海港建设。

　　基础设施的持续完善，成为北部湾港实现量级跃升的重要支撑。近年来，北部湾港加快大型集装箱、散货码头及集疏运体系建设，钦州港自动化集装箱码头、防城港20万吨级散货码头等重大项目相继建成投用，可实现30万吨级油船、20万吨级集装箱和散货船、15万吨级液化天然气船等大型船舶通航靠泊。目前，北部湾港拥有及管理沿海生产性泊位91个，总货物通过能力超过4.5亿吨，集装箱通过能力突破1100万标箱。

　　改革破局，为港口发展持续注入动能。多年前，广西推进钦州港、北海港、防城港整合，优化港口规划布局，并着力打造区域性集装箱干线港。依托广西国际贸易“单一窗口”，北部湾港深化通关便利化改革，服务效能显著提升；铁海联运一体化“小切口”改革带动综合作业效率提升30%，相关经验在全国推广，推动港口加快数字化转型。

　　“码头‘智慧大脑’融合物联网和智能控制技术，实现岸桥作业远程监控操作，港口与铁路打通‘最后一米’，海铁联运集装箱实现‘下车即上船、下船即上车’。”北部湾港钦州自动化集装箱码头操作部副经理杨锋说。

　　桥吊起落、班列穿行中，北部湾港货量持续增长。数据显示，北部湾港集装箱吞吐量由2017年的228万标箱增长至如今突破千万标箱，年均增长超过20%，货物吞吐量和集装箱吞吐量双双跻身全国沿海主要港口前列。

　　“在国家有关部委和有关央企的大力支持下，在沿线省份的通力协作下，通道建设取得了一系列标志性、突破性成效。”自治区发改委主任白松涛表示，基础设施互联互通水平实现质的提升，北部湾国际门户港枢纽功能持续增强，通道运营效能实现量质齐升，营商环境持续改善，产业集聚效应加速显现。

　　向实，聚合西南腹地经济活力

　　随着一声汽笛长鸣，今年西部陆海新通道铁海联运班列第10218列从钦州铁路集装箱中心站驶出，搭载印尼起酥油、粤港澳大湾区瓷砖等货物，发往重庆团结村站。

　　港口的辐射力，既面向海洋，也指向广阔内陆。曾经，西南腹地受地形制约，被视作远离海洋的“末梢”。西部陆海新通道以北部湾港为出海口，打通陆海联运通道，将内陆与国际市场紧密连接。

　　由此，地理意义上的“内陆纵深”，转化为经济意义上的“市场纵深”。如今，柬埔寨大米、泰国香水椰等东盟农产品经新通道进入中国市场，中国的新能源、新材料、机电产品也通过铁海联运走向海外。

　　“北部湾港的区位和通道优势，是企业转型升级的重要依托。”中国石油广西石化公司营销调运部主任郭春峰介绍，中国石油广西石化炼化一体化转型升级项目于今年10月建成投产，项目将依托新通道辐射中国西南、华南及东盟市场，推动形成面向东盟的绿色化工新材料产业集群。

　　围绕企业需求，北部湾港推行“一园一策”“一企一策”等服务举措，开通食糖、锂电池等特色专列，通过建设集装箱无轨站、新增海铁联运站点等方式，不断延伸服务触角，把“出海口”延伸到中西部企业“家门口”。

　　今年以来，长安汽车从重庆经新通道由北部湾港出海。“通过新通道将重庆生产的汽车运至阿联酋，运输时间明显缩短，成本降低近10%。”重庆长安汽车股份有限公司物流中心总经理陈维杰说。

　　《西部陆海新通道总体规划》实施以来，沿线省份经广西进出口贸易额从3448亿元增长到2024年的6769亿元。依托通道和港口优势，广西面向东盟的产业集聚效应不断增强。目前，北部湾六大主导产业已落地工业项目241个，其中百亿级项目27个，临港产业带初具规模，高端金属新材料、绿色化工新材料、电子信息等产业加快集聚。

　　向质，赋能区域产业发展

　　不久前，船长近400米、载箱量超过2万标箱的超大型集装箱船舶接连靠泊钦州自动化集装箱码头，标志着北部湾港具备超大型船舶常态化通航靠泊和作业能力，国际门户枢纽功能进一步增强。

　　港口能级提升，带来的不仅是吞吐量增长，更是区域开放格局的跃升。

　　广西民族大学中国—东盟区域国别研究院蒋琛娴表示，北部湾港跃升为面向东盟的国际门户港，有效承接西部陆海新通道物流增量，满足中国—东盟经贸合作深化的运力需求，标志着港口功能由单一运输节点向枢纽型经济载体转变，有助于推动区域互联互通与更高水平开放。

　　随着中国—东盟自贸区3.0版、RCEP等机制深化，北部湾港持续加强与马来西亚关丹港、文莱摩拉港等港口合作，提升区域产业链供应链韧性，在全球港口网络中的地位不断提升。

　　“通过钦州港等北部湾港口开展泰国农产品运输，我们看到了中国西部市场的巨大潜力。”泰国驻南宁总领馆总领事彬嘉玛·塔维她雅浓说，交通物流条件持续改善，为泰中及东盟国家深化经贸合作提供了良好基础。

　　位于中马钦州产业园区的泰尔新材料(钦州)有限公司，由中马企业合资成立，生产的甘蔗蜡及多种蜡复合材料出口至越南、新加坡、马来西亚、泰国等地。公司总经理张峻峰表示，航线和班列让产品运输更高效、资金回笼更快，为企业拓展国际市场提供了有力保障。

　　同舟共济，扬帆远航。北部湾港集团董事长胡华平表示，未来将持续推进向海图强、开放发展，加强港口“硬联通”“软联通”“心联通”，不断提升综合服务能力，更好服务国家战略和区域高质量发展。

　　新华每日电讯记者 朱丽莉 赵欢

　　来源：《新华每日电讯》